Soalan PBD Sains Tingkatan 4 Bab 11: Daya dan Gerakan

Halaman ini memaparkan Standard Prestasi DSKP bagi setiap TP, nota ringkas, contoh soalan dan contoh ulasan PBD untuk bab ini. Dalam Jejak TP Sains, murid menjawab 54 soalan dalam enam hentian, daripada TP1 hingga TP6, dan guru memperoleh cadangan TP secara automatik.

• 54 soalan
• 6 hentian TP
• Premium
• Tingkatan 4

Standard Prestasi DSKP: TP1 hingga TP6

Deskriptor di bawah disalin kata demi kata daripada DSKP KSSM Sains Tingkatan 4, Bahagian Pembangunan Kurikulum. Setiap hentian dalam permainan dipadankan dengan satu TP.

Standard kandungan yang diuji: 11.1 Gerakan Linear; 11.2 Graf Gerakan Linear; 11.3 Pecutan Graviti dan Jatuh Bebas; 11.4 Jisim dan Inersia; 11.3 / 11.4 Mereka cipta.

Nota ringkas Daya dan Gerakan

Setiap hentian memberi murid satu kad fakta selepas lulus. Ini kad bagi bab ini:

• Kereta F1Kereta Formula 1 boleh memecut dari senaman diam hingga 100 km/j dalam kurang dua saat, iaitu pecutan lebih dua kali graviti Bumi.
• CheetahCheetah boleh berlari hingga 104 km/j tetapi hanya mampu mengekalkan kelajuan itu selama beberapa saat sebelum ototnya terlalu panas.
• Usain BoltHalaju puncak Usain Bolt semasa rekod dunia 100 m ialah kira-kira 12.4 ms⁻¹, jauh lebih tinggi daripada laju purata keseluruhan larinya kerana dia perlu memecut dahulu dari pegun.
• ShinkansenKereta api peluru Jepun boleh mengekalkan halaju seragam melebihi 300 km/j sepanjang trek lurus beratus kilometer.
• Jangka Masa DetikJangka masa detik makmal biasa merekod satu titik pada carta pita setiap 0.02 saat, iaitu 50 kali sesaat.
• Roket SpaceXGraf halaju-masa roket semasa pelancaran melengkung semakin curam kerana pecutannya bertambah apabila bahan apinya berkurangan dan jisimnya menyusut.
• Galileo GalileiGalileo menggunakan satah condong untuk melambatkan pergerakan jatuh supaya ia dapat diukur dengan tepat menggunakan alat pada zamannya, sebelum jangka masa detik elektronik wujud.
• Felix BaumgartnerSemasa terjun dari stratosfera pada 2012, Felix Baumgartner mencapai halaju melebihi laju bunyi sebelum rintangan udara yang semakin tebal memperlahankannya berhampiran Bumi.
• Neraca Inersia NASANeraca inersia dicipta oleh pihak NASA untuk menentukan jisim objek di stesen angkasa lepas, kerana neraca tolok biasa memerlukan graviti untuk berfungsi.
• Tali Pinggang KeledarSemasa kemalangan, tali pinggang keledar mengenakan daya ke atas badan penumpang untuk mengatasi inersianya supaya penumpang tidak terus bergerak ke hadapan mengikut halaju asal kereta.
• Payung Terjun Bantuan BencanaSemasa banjir besar, pasukan bantuan sering menjatuhkan bekalan makanan dan ubat dari udara menggunakan payung terjun supaya bekalan itu tidak rosak akibat halaju tinggi semasa mencecah tanah.
• Reka Bentuk BerulangJurutera sejati jarang berjaya pada prototaip pertama; kitaran uji-nilai-ubah suai berulang kali ialah cara reka bentuk sebenar berfungsi.

Contoh soalan

5 daripada 54 soalan dalam bab ini. Soalan lain, termasuk soalan berajah, soalan bos dan TP6, dimainkan dalam permainan.

1. TP1

   Jarak ditakrifkan sebagai:

   1. Jumlah panjang laluan yang dilalui, kuantiti skalar
   2. Jarak lurus dari titik mula ke titik akhir, kuantiti vektor
   3. Kadar perubahan kedudukan, kuantiti vektor
   4. Jumlah masa yang diambil untuk sesuatu perjalanan
   Lihat jawapan

   Jawapan: A. Jumlah panjang laluan yang dilalui, kuantiti skalar
   Jarak ialah kuantiti skalar; ia hanya mempunyai magnitud tanpa arah.

2. TP1

   Sesaran ditakrifkan sebagai:

   1. Jumlah panjang sebenar laluan yang dilalui objek
   2. Jarak lurus dan arah dari titik mula ke titik akhir
   3. Kelajuan objek pada satu-satu saat tertentu
   4. Jumlah tenaga yang digunakan sepanjang keseluruhan perjalanan itu
   Lihat jawapan

   Jawapan: B. Jarak lurus dan arah dari titik mula ke titik akhir
   Sesaran ialah kuantiti vektor kerana ia mempunyai magnitud dan arah.

3. TP1

   Unit SI bagi laju dan halaju ialah:

   1. Meter sahaja (m)
   2. Meter sesaat sesaat (ms⁻²)
   3. Meter sesaat (ms⁻¹)
   4. Saat sahaja (s)
   Lihat jawapan

   Jawapan: C. Meter sesaat (ms⁻¹)
   Laju dan halaju sama-sama diukur dalam ms⁻¹; bezanya halaju ada arah.

4. TP2

   Ahmad memandu 90 km ke utara dalam masa 1 jam, kemudian 90 km ke selatan dalam masa 1 jam kembali ke tempat asal. Apakah halaju purata seluruh perjalanannya?

   1. 90 kmj⁻¹, kerana dia memandu pada laju yang tetap sepanjang perjalanan
   2. 180 kmj⁻¹, iaitu jumlah kedua-dua bahagian perjalanannya
   3. 0 kmj⁻¹, kerana sesaran keseluruhan ialah sifar
   4. 45 kmj⁻¹, iaitu separuh daripada laju setiap bahagian perjalanan
   Lihat jawapan

   Jawapan: C. 0 kmj⁻¹, kerana sesaran keseluruhan ialah sifar
   Halaju purata bergantung pada sesaran, bukan jarak. Dia kembali ke tempat asal, jadi sesaran keseluruhan sifar.

5. TP2

   Sebuah kereta bergerak ke timur pada 20 ms⁻¹ kemudian bertukar arah bergerak ke barat pada 20 ms⁻¹. Adakah halajunya berubah?

   1. Ya, kerana arah bergerak bertukar walaupun magnitud sama
   2. Tidak, kerana magnitud halaju kekal pada 20 ms⁻¹
   3. Ya, kerana laju kereta itu berkurang sebanyak separuh
   4. Tidak, kerana pecutan kereta itu adalah sifar sepenuhnya
   Lihat jawapan

   Jawapan: A. Ya, kerana arah bergerak bertukar walaupun magnitud sama
   Halaju ialah kuantiti vektor. Perubahan arah bermakna halaju berubah walaupun lajunya tidak berubah.

Contoh ulasan PBD

Selepas murid bermain, Jejak TP Sains mencadangkan TP dan ulasan seperti di bawah. Guru menyemak, kemudian menyalin ulasan ke dalam rekod PBD.

TP1: Murid dapat mengingat kembali definisi jarak, sesaran, laju, halaju dan pecutan berserta unit SI masing-masing. Langkah seterusnya ialah membezakan kuantiti skalar dan vektor dalam situasi sebenar.

TP2: Murid memahami perbezaan antara laju dengan halaju, dan laju purata dengan halaju purata, termasuk makna pecutan positif dan negatif. Galakkan lebih banyak contoh situasi harian.

TP3: Murid boleh mentafsir graf gerakan linear untuk menentukan jenis gerakan serta mengira jarak dan pecutan daripada graf. Seterusnya latih menyelesaikan masalah berangka yang lebih mencabar.

TP4: Murid mampu menganalisis graf dan data untuk membezakan keadaan jatuh bebas dengan bukan jatuh bebas, serta mengaitkannya dengan rintangan udara. Galakkan penjelasan sebab, bukan sekadar label.

TP5: Murid dapat menilai hubungan antara jisim dan inersia serta menilai keberkesanan ciri keselamatan kenderaan berdasarkan konsep inersia, disokong alasan yang munasabah. Sudah bersedia untuk tugasan reka cipta.

TP6: Murid berjaya mereka bentuk penyelesaian payung terjun yang mengaitkan saiz kanopi, bahan dan tali dengan konsep rintangan udara dan inersia secara koheren. Pencapaian cemerlang bagi bab ini.

Bab lain Tingkatan 4

← Bab 10: Kimia dalam Perubatan dan Kesihatan · Bab 12: Tenaga Nuklear →

• Bab 1-3: Keselamatan dan Kesihatan
• Bab 4: Teknologi Hijau dalam Melestarikan Alam
• Bab 5: Genetik
• Bab 6: Sokongan, Pergerakan dan Pertumbuhan
• Bab 7: Koordinasi Badan
• Bab 8: Unsur dan Bahan
• Bab 9: Kimia Industri
• Bab 10: Kimia dalam Perubatan dan Kesihatan
• Bab 12: Tenaga Nuklear